□ 通讯员 张爱林

他们身穿厚厚的白色工作服,脚踏加厚隔热防护鞋,头戴安全帽;一会儿猫着腰,一会儿扭动着身体,一会儿又依靠着双肘,爬行在狭小的船舱里;炎炎夏日,船舶机舱内最高温度能达到六七十摄氏度,他们始终忍受着,为船舶安全下水保驾护航(见上图)——这就是验船师真实的工作场景。

近日,笔者跟随镇江市船舶检验局的验船师们来到振兴海洋船舶重工有限公司,亲身感受到烈日高温下验船师们的辛苦。

上船不过几分钟

衣服已湿透

我和几位验船师戴上安全帽和手套,沿着临时搭在船边的铁楼梯爬上近10米高的在建船舶。由于甲板都是钢板,温度非常高,当我刚刚踏上去,就感到全身都被热浪包裹起来,脚下的钢板就像一块巨大的“烙铁”。仅仅几分钟,我的汗水便湿透了衣服。我脱下手套,想试探一下甲板的温度——着实烫手。然而,在如此高温下,验船师们必须穿着厚厚的工作服和加厚隔热的防护鞋才能在甲板上穿行。

镇江市船舶检验局船检科科长丁伟东介绍,验船师是船舶建造过程中的第一道防线,船舶质量容不得半点马虎。当天检验的是一艘散货船,船长130米,宽16.2米,型深5.6米,建成后将航行于三峡库区,因此对船舶的环保要求比较高。丁伟东说,“该船于今年3月开工建设,预计8月底建成完工。从审图到建造再到竣工下水,中间共有40多个关键节点,工艺十分复杂,质量要求很高。

上午10时,船厂里等候检验的散货船已初步成型。验船师刘军、邵亮和徐斌卿等人为了配合高温时节的船厂作息时间,已连续工作了两个小时(见上图)。在他们厚厚的白色工作服上留下一圈圈被汗水多次浸湿后的汗渍。邵亮说:“不管天气有多热,我们每天都雷打不动的钻船舱、爬船台,接受高温下的‘烤’验”。

刘军接着说,“船上的铁件千万不能用手摸,暴晒之后都在50度以上,所以我们也常常开玩笑说,可以在甲板上煎鸡蛋。”正当我们感慨验船师的工作条件如此艰苦时,几位验船师又在滚烫的甲板上与船厂技术人员现场交流当天检验中存在的问题。

刘军向笔者介绍,夏天检验双层底结构的船舶是最考验人的。所谓双层底,就是船舶装货区和船底之间的一个密闭空间,进出双层底的通道是一个个脸盆大小的孔洞,要蜷着身子进去,进入后身体无法直立,只能爬行,一次检查少说也要一个小时。刘军说,“如果说甲板上热得像一座火炉,那么在舱室内就好比在一个蒸笼里面。”

验船是个风险性高

的技术活儿

对于验船师来说,每天除了要忍受常人难以想象的酷热,还要与刺鼻的油漆味和不绝于耳的敲打声、打磨声打交道。高温下工作,既要防中暑,在密不透风的双层底里,还得时刻防范危险发生。

邵亮表示,为了安全,钻舱的时候他们都会两个人一起进,互相帮助。如果发现对方有身体不适的状况,就要立即喂他喝水、帮他抹风油精,如果情况仍无好转,就要赶紧出来。一般来说,钻舱的时间在半个小时内较为安全。

今年以来,镇江市在建船舶的类型发生了一些变化,除了散货船,更多地集中在油船、集装箱船、绞吸式挖泥船、工程船、车客渡船等特种船舶上。丁伟东介绍,“与普通货船相比,特种船舶由于关键节点繁多、工艺复杂,验船工作量要多出将近一倍。验船时分为水上和水下两部分,水上主要检验原材料是否符合要求、钢铁焊接是否到位、拼接是否密实、设备安装是否合适等。水下则需要做倾斜实验、航行试验等,看船舶重心是否稳,平衡度好不好,主机运转是否正常,整船航行是否顺畅……如果一切符合要求,才可以在船舶建好后发放相关证书。因此,专业的检验工作对验船师也是相当大的考验。”

据了解,镇江市船舶检验局共有12名验船师,担负着船舶建造、船舶年检等监管、检验责任。目前,验船师们负责检验的在建船舶共有67艘,今年上半年已完成检验21艘。