□ 杨昕宇 徐伟

据美国能源信息署EIA公布数据,美国8月17日当周商用原油库存减少,降幅大幅超过预期。本周在特朗普批评美联储加息之后,美元指数下跌,美元走弱支撑了油价。此外,欧洲石油公司已经开始削减伊朗石油的采购量。由于美国制裁,伊朗原油出口可能下降,也导致了油价的上涨。

本周原油价格一路上涨,布伦特原油期货价格周四报75.32美元/桶,较上周上涨5.5%。全球原油运输市场大船运价止跌反弹,中型船运价稳中有升,小型船运价波动上行。中国进口VLCC运输市场量价齐升。8月23日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报792.23点,较上期上涨12.4%。

超大型油轮(VLCC):运输市场量价齐升,CTFI综合指数、分航线运价及等价期租租金(TCE)均创年内新高。上半周,中东中旬船位偏紧,租家又集中出货,船东报价一路上涨,9月10—12日装期货盘成交运价摸高至WS58.5,较上周上涨6点多。随着中东市场走强,船东前往西非市场意愿降低,西非市场供需好转,运价同步上涨,9月18—20日装期货盘成交运价上冲至WS 58.5。后半周,市场活跃度降低,两大航线运价微幅回调。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价(CT1)报WS 57.94,较上周四上涨13.3%,CT1的5日平均为WS 55.06,较上周上涨6.9%,等价期租租金平均1.6万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS 58.06,上涨11.3%,平均为WS55.67,TCE平均1.9万美元/天。

苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场运价综合水平稳中有升。西非至欧洲市场运价保持在WS64,TCE约0.5万美元/天。该航线一艘13万吨级船,西非至地中海,9月2日货盘,成交运价为WS65。地中海和黑海航线运价小幅上涨至WS84,TCE约1.0万美元/天。该航线一艘13.5万吨级船,新罗西斯克至地中海,9月6至7日货盘,成交运价为WS85。

阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场亚洲航线运价不断上涨,地中海及欧美航线涨跌互现,综合水平波动上行。7万吨级船加勒比海至美湾运价大幅上涨至WS134(TCE约1.1万美元/天)。跨地中海运价维持在WS120水平(TCE约1.3万美元/天)。该航线一艘8万吨级船,埃及至地中海,8月29至30日货盘,成交运价为WS120。北海短程运价小幅下跌至WS109(TCE约0.8万美元/天)。波罗的海短程运价小幅上涨至WS84,TCE约1.1万美元/天。波斯湾至新加坡运价上涨至WS122,TCE约1.0万美元/天。东南亚至澳大利亚运价上涨至WS111,TCE为1.1万美元/天。中国进口主要来自俄罗斯的科兹米诺,一艘10万吨级船,科兹米诺至北中国,8月下旬货盘,成交包干运费为49万美元。

国际成品油轮(Product):本周成品油运输市场亚洲航线稳中有降,欧美航线涨跌互现,综合水平小幅下跌。印度至日本3.5万吨级船运价小幅下跌至WS120(TCE约0.2万美元/天)。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价小幅上涨至WS100(TCE约0.4万美元/天);7.5万吨级船运价小幅下跌至WS96(TCE大约0.6万美元/天)。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价上涨至WS98水平(TCE重回保本线之上);欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价下跌至WS109(TCE大约0.2万美元/天)。欧美三角航线TCE大约在0.7万美元/天。