□ 俞鹤年

总体状况:

恢复期BDI自2013年1月2日至本周共1414个交易日,其中:仅28个交易日即1.98%在2000点以上; 601个交易日即42.50%在1000-2000点区间;786个交易日即55.59%在千点以下,合计1386个交易日即98.02%在2000点以下。其中,自去年 8月3日(周四)至今年4月3日(周二)连续160日超越千点;4月13日(周五)至本周连续94日超千。

从以上统计可知,目前BDI一直据守1000—2000点区间。从7月4日起,已连续38个交易日活跃在1500—1800点区间,且势头正健。

BDI:

本周BDI二升三降,收盘值1697点,环比上周低26点或1.51%;周增幅转跌为-1.51%,冲抵上周2.12%,尚积余0.61%,较上周缩3.65%;年内净增转跌为27.56%;周均值1721点环比与上周持平,同比去年高492点或40.03%,去年周增幅为-4.07%,比本周低2.56%。

本周BDI四项指标唯最高值环比高11点或1.12%外,保障了平均值与上周持平,余皆负增长,表明大盘在平速调整。

BCI:

本周BCI四跌一升,收盘值3164点,环比上周低290点或8.40%;周增幅-8.64%,较上周缩7.95%;年内净增续跌为43.36%。周均值3323点较上周减200点或5.68%,同比去年高884点或36.24%,去年周增幅为-6.50%,比本周高2.14%。

BPI:

本周BPI全五升,收盘值为1630点,环比上周高145点或9.76%,周增幅9.40%,较上周略缩1.05;年内净增续升为17.56%;周均值1567较上周高160点或11.37%;周均值较BCI续低1756点或52.84%,差距较上周缩小7.22%,同比去年高267点或20.54%,去年周增幅为-8.41%,比本周低17.81%。

涨跌势:

本周BDI、BCI继续均无5+连升(降)成波涨(跌)势,表明大盘处于“休整状态”。

BPI延续上周形成9连升第八波涨势(8/14—24),累增19.85%(本周占9.40%),与上一波涨势时隔13个交易日。

BSI延续上周第7波涨势为14连升(8/7—24),累增6.14%(本周占3.64%)。

营运状况:

本周主力型船运价日均获利:

海岬型船净增-1818美元,环比上周低1570美元或633.06%;周增幅为-7.33%,较上周低6.40%;年内净增续跌为44.09%。周均值较上周低1222美元或4.72%,为24656美元。

巴拿马型船净增1157美元,环比上周略低17美元或1.45%;周增幅为9.38%,较上周缩1.15%;年内净增续升为19.40%。周均值较上周高1274美元或11.30%,为12549美元,同比海岬型船连续第19周低12107美元或49.10%,差距较上周缩小7.33%。

本周运价日均获利收盘值与上周环比:

海岬型船收盘为23555美元,较上周低1818美元或7.17%;比去年年终收盘高4214美元或21.79%;去年同期为17918美元,比本周低5637美元或31.46%。

巴拿马型船收盘为13055美元,较上周高1157美元或9.72%;比去年底收盘高1872美元或16.74%;去年同期为9908美元,比本周低3147美元或31.76%。

按收盘值粗略估算,海岬型船营运续盈16.9成,较上周减盈2.1成;巴拿马型船续盈7.6成,较上周增盈1.6成。

走势看点:

本周BDI架构各指数年内净增率如下:BDI转跌至27.56%,BCI则续跌至43.36%,BPI续升至17.56%,BSI续升至18.13%。

BDI虽坚守1700—1740点区间,但在收盘时失守1700点;BCI退守3500—100点区间;BPI长驱直入1500—700点区间;BSI在1060—1100点区间加快步伐。

从指数周增长环比走势看,主力指数BCI在零下低速倒挡;BPI再接再厉,加速上行, BSI加大步子跟进,继续合力支撑大盘,使BDI均值与上周持平。

从周线增幅走势看,BDI增幅上周为2.12%,本周为-1.51%,低挡减速,平稳调节;表明市场进入理性轨道,适度磨合,进退平稳。BDI总体水平迄今已连续5周超过去年最高纪录。

值得关注的是,本周走势曲线显示,以零线为“水平面”,BPI为“山体”,BCI则成“倒影”,恰构成一个规整的对称图形,使BDI架构整体得以平衡,这是市场稳态的典型表现。

借用白居易的诗句:“倒影咫尺如千寻”,可想见海岬型船与巴拿马型船近在咫尺,如影随形,以本周运价日均获利收盘值环比上周,一个减1818美元,一个增1157美元,增减数还真是“如千寻”。也就是说,市场自律制衡会在走势图上呈现“自然美景”般的总体架构均势。这正是“新常态”的蓝图。