本报讯(全媒记者 沈尚)近日,交通运输部办公厅印发关于深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划的通知(以下简称“通知”),要求系统各单位以江海直达、江海联运、铁水联运等为重点,加快推进长江经济带多式联运发展,构建高质量综合立体交通走廊,更好服务长江经济带发展战略。

通知明确,到2020年,构建有机衔接、具备竞争力的铁水联运系统,基本形成长江干线、长三角地区至宁波—舟山港、上海洋山江海直达运输系统,进一步完善干支直达、通江达海、区域成网的水运基础设施体系,初步形成布局合理、结构优化、功能完善、互联互通的长江经济带多式联运服务体系。长江经济带主要港口铁路进港率达到80%以上,大宗散货铁路、水运集疏港比例力争达到90%以上,重点集装箱港口铁水联运量年均增长15%以上,力争上海洋山集装箱江海直达比例达到20%。

针对如何进一步深入推进长江经济带多式联运发展,通知提出5项主要任务包括16项具体措施,一是着力补齐联运基础设施短板。加快畅通重要航段和重要运输通道,完善联运配套港口设施,加快解决铁路进港“最后一公里”。二是着力强化联运服务模式创新。推动形成以南京、武汉、重庆等长江干线主要港口为核心的铁水联运枢纽。三是着力提升多式联运装备水平。加快提升码头前沿装卸设备、水平运输车辆、堆场装卸机械等关键设备的技术水平,提高港口多式联运作业效率和节能环保水平。四是着力增强联运发展新动能。大力推进航运、港口、铁路企业之间的业务单证电子化,逐步实现多式联运单证统一。鼓励航运、港口、铁路企业深化业务合作,探索联运业务“一单制”。大力发展节能环保船型,稳步推进LNG动力船舶、电动船舶推广应用,开展相关技术和标准研究。五是着力优化联运市场营商环境。充分发挥长江经济带航运联盟、长江港航物流联盟、长江中游航运中心港航联盟作用,鼓励大型港航企业采用商业模式整合沿江港航资源。

此外,交通运输部还要求,加强部省联动,统筹推进长江经济带多式联运发展相关重大政策落实和重大项目落地。要充分利用好中央和地方已有的资金补贴政策,加快推进多式联运设施设备和信息化建设。同时,完善铁水联运统计制度,加强多式联运信息发布。