□ 全媒记者 龙巍 通讯员 李鸿斌 郑志珣

桩机轰鸣,尘土飞扬,8月29日上午,投资额合计近25亿元的广州南沙国际物流中心(北区)项目和广州港南沙粮食及通用码头筒仓二期同时动工,项目建成后,广州港南沙港区作为粤港澳大湾区物流分拨中心和粮食集散中心的核心枢纽地位将得到进一步巩固提升。

“广州南沙国际物流中心项目总建设面积约为95万平方米,总投资额为54亿元,分北区和南区两期建设。此次动工建设的北区工程总建筑面积约为30.86万平方米,投资额为16.65亿元,将于2021年建成投产。”广州港集团党委副书记、总经理,广州港股份副董事长李益波表示,项目投产后,有助于广州港立足粤港澳大湾区,深度参与“一带一路”建设,进一步拓展外贸航线,深化粤港澳协同发展,率先形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局,加快形成全面开放新格局。

打造海铁联运综合物流园

“随着物流体系的不断发展进步,具有快速、安全、运能大、成本低等突出优势的海铁联运已然成为当今国际上多式联运的重要模式。发展集装箱海铁联运,既符合国家的产业政策和运输市场的布局,也是转变经济发展方式的重要举措。”广州港股份公司总经理邓国生表示,能将陆上丝绸之路和海上丝绸之路有效衔接的交通运输方式——海陆联运的建设与发展必将成为粤港澳大湾区建设的重要一环。

目前,贯穿广州、佛山、江门、中山的广州南沙港铁路工程项目建设正顺利推进,预计到2020年建成后,南沙港区能直接开展铁水联运,铁港集疏运输体系将如虎添翼,对佛山、中山、江门等区域产业发展提供巨大的支撑。广州南沙国际物流中心项目定位为满足海铁联运物流运输,以民用日消品为主、生产性服务品为辅,同时面向电商和第三方物流开展DC、CFS业务的综合服务型物流园区——即具有海铁联运功能的综合物流园。

据统计,2017年,南沙区跨境电商网购保税进口模式BBC进口额达71.7亿元,比去年同期增长1.1倍,占广州市保税电商进口额比重为85.2%。截至2017年底,完成备案的跨境电商企业总数达1336家,备案商品34万种。随着广州南沙国际物流中心项目的建成投产,南沙自贸区的建设发展将增添新的动能。

进一步提升港口集聚辐射力

根据广州市规划局2013年公布的《广州南沙新区城市总体规划(2011-2030)》,南沙区将重点发展生产性服务业、航运物流、特色金融以及高端制造业,建设具有世界先进水平的综合服务枢纽,打造成国际性高端生产性服务业要素集聚高地。在南沙港区发展的详细规划中,南沙港区1~3期后方均规划为物流用地。

另据中国(广东)自由贸易试验区广州南沙新区片区规划,广州南沙国际物流中心项目位于该规划的海港区块内。其规划发展重点为:发展航运物流、保税仓储、国际中转、国际贸易、大宗商品交易、汽车物流等航运服务业。同时,在国际航运服务和通关模式改革领域先行先试,联手港澳打造泛珠三角地区的出海大通道。

邓国生向记者介绍,广州南沙国际物流中心项目建成后,将进一步发挥广州港海铁联运优势,促进港口服务升级,发挥南沙港区联接国内和国外市场的枢纽作用,特别是提升广州港的港口物流竞争力和港口集聚辐射力,使南沙港区成为泛珠三角经济腹地全面深度融入“一带一路”倡议的出海大通道,推动集装箱新航线的开辟。

为华南粮食安全保驾护航

数据显示,2017年广东省粮食消费量约为4690万吨,近5年年均增长100万吨。预计到2025年,广东省粮食消费量将达到5300万吨,而全省年粮食生产量仅可维持在1400万吨水平,粮食供需缺口巨大。目前,全省粮食主要从国外进口以及从国内其他省份调入,运输方式主要通过港口和铁路,其中水路调入约占粮食调入量的90%。

“南沙港区粮食及通用码头筒仓二期工程项目的开工建设,标志着广州港将逐步告别港口发展长期受制仓储能力的艰难历史,进一步巩固和提高广州港在华南地区粮食集散的枢纽地位,为稳定居民粮食供应提供有力保障,更好地为我国南方的粮食安全保驾护航,用实际行动服务粤港澳大湾区经济、社会发展。”邓国生表示,广州港是华南地区主要的粮食中转港口之一。2017年,全省水路接卸粮食3360万吨,其中广州港粮食货类累计完成1660万吨,占全省接卸量的五成。广州港为华南地区居民粮食供应发挥了至关重要的作用。

目前,广州港股份在珠江东岸有传统的黄埔老港、新港和新沙码头,珠江西岸有南沙粮食通用码头,已经形成珠江两岸粮食业务相互补位、协同发展的良好格局。到2020年,广州港新沙港区11号12号通用泊位和南沙粮食通用码头筒仓二期项目建成后,广州港股份将拥有万吨级粮食通用泊位15个,粮食通过能力超过3500万吨,粮食仓储能力将超过260万吨。