□ 全媒记者 陈俊杰 特约记者 周雨顺 通讯员 郭其钰

8月31日,在“中国小莱茵河”长湖申航道源头的浙江省长兴县小浦镇,一条绵延22公里、国内最长耐高温“空中运输走廊”正式运行,穿越群山、航道,将上海南方水泥有限公司辖属长兴及广德片区企业生产的水泥熟料源源不断地运送至码头,与水运货船无缝衔接,形成“空水联运”。这种“空水联运”的方式不仅可以缓解公路运输压力,还可以实现货物运输的零排放零污染。

水泥运输成本降一半

这条长达22公里的“空中运输走廊”(其中包括7.45公里隧道),由湖州南方物流有限公司投入5.2亿元兴建而成,是目前国内最长的耐高温、全封闭、全架空输送带,被交通运输部列为绿色示范项目。

据了解,这条让水泥熟料实现“空运”的电动传输带,起点共有两个,一个是位于长兴县的槐坎南方水泥企业,另一个是位于长兴县的白岘南方水泥企业。这两条输送带在煤山镇的长兴南方水泥企业进行汇合,“Y”字型的输送带可将水泥熟料一路运送至小浦镇的南方物流码头,装船外运,整个运输过程耗时约45分钟。

当初为什么要斥巨资建这条输送带?湖州南方物流有限公司总经理沈惠明透露,近年来,长兴水泥产业发展迅速,逐渐形成了以南方水泥为核心的水泥产业集群,每年有1000多万吨的水泥熟料都是由货车从企业运至内河码头,再通过水路货船转运到各地。沈惠明说,上游长兴、槐坎、白砚三家南方水泥企业的水泥熟料、煤炭,加上邻省安徽广德运往小浦码头中转的,每天让301省道上来回跑运输的车辆超3000车次,柴油运输车成本高、污染大、流量多,带来了极大的交通压力和环境影响。

“空中运输走廊”正式投运后,代替了原来的公路货车运输,输送带最大每小时可输送3000吨水泥熟料,每天最大运输量可达4.5万吨,年运输量超1000万吨。“企业每年1000多万吨水泥熟料运量,仅车辆运输费就高达1.6亿元,通过输送带运输后,可节省一半的运输成本。”沈惠明说。

“空水联运”更安全

事实上,决心淘汰公路运输、建“空中运输走廊”,长兴县政府和交通部门也有一笔账。沈惠明介绍,水泥熟料通过“空中运输走廊”从企业到码头,既提高了企业运输效率,也缓解了沿线道路的交通拥堵和安全事故,政府和交通部门可减少道路养护资金投入。

记者了解到,长湖申线源头长兴县小浦镇一度是“建材港”重镇,南方水泥所在301省道也是周边建材、煤炭的主要运输通道,大量重载货车集中在该省道部分路段运输,对当地交通、环境造成了较大影响与破坏,汽车尾气、扬尘、安全、噪音等让周边村民意见颇多。

“通过输送带运输后,每天可以减少往返的运输车辆约2400车次,全年可节约2026吨燃油,减少尾气排放14278吨,极大地减少了粉尘、尾气污染。”长兴县港航局负责人介绍,整个运输带全部靠电力提供动能,实现了零排放、零污染。

迈入高质绿色轨道

近年来,作为全国首个内河水运转型发展示范区的湖州,不断推进内河码头“腾笼换鸟”,加快内河水运转型升级,推动内河水运高质量绿色发展。

曾经小浦镇短短5公里的内河沿岸聚集着51家小散乱码头,装卸点设施简陋,货车停靠码头直接倾倒卸船,尘土飞扬,噪音不断,河水浑浊,生态环境影响严重。

2013年以来,当地政府和港航部门以“壮士断腕”的决心,打响污染防治攻坚战,重拳出击,拆除淘汰沿河小散乱码头,整合港口岸线资源,促进港口向集约化、专业化转型。

如今,51家码头淘汰仅剩下7家临港企业码头,湖州南方物流有限公司利用原先拆除淘汰下来的众多个体小码头岸线资源,规划建成浙江内河最大散货环保型公用码头——南方物流码头,年吞吐能力达1200万吨,既实现了资源的集约高效利用,也促进了港口物流绿色发展。

“我们今年还启动了长湖申线美丽经济交通走廊示范工程建设,对小浦拆除码头岸线进行生态复绿,建设水运文化广场,改善生态环境,促进绿色发展。”长兴县港航局负责人透露。

作为长江支流“血脉”城市,湖州大力推进绿色联运,“空水联运”是继“河海联运”、“江河联运”之后的一种全新物流模式,走出了一条生态优先、绿色发展之路。

▲上图为南方物流公司的“空中运输走廊”。

周雨顺 摄